Consigli per il restauro

5) La fase successiva è quella di procedere con la verniciatura con fondo isolante bicomponente (art.P565-888);

6) Rifinire tutte le parti con della carta abrasiva P400 per verniciature metallizzate;

7) Pulire le parti da trattare con additivi antisilicone, va benissimo il semplice passaggio con un panno pulito ed imbevuto finemente con diluente nitro;

8) Preparato il fondo ora è possibile procedere con la vernice metallizzata (base opaca), in totale sono da dare due mani e mezza.

9) L’ultima fase è quella di procedere con due mani di trasparente lucido (art.P390-4050 completo di catalizzatore, su richiesta puo’ essere fornito anche opaco);

3) Rifinire le parti stuccate con della carta abrasiva rispettando i seguenti passaggi P80 per regolare l’eccesso, poi procedere con la P150 e successivamente con la P220;

4) Tra una fase e l’altra di lavorazione è molto importante pulire le parti da trattare con additivi antisilicone, va benissimo il semplice passaggio con un panno pulito ed imbevuto finemente con diluente nitro;

5) La fase successiva è quella di procedere con la verniciatura con fondo isolante bicomponente (art.P565-888);

6)Rifinire tutte le parti con della carta abrasiva P320 per vernici pastello smalto lucido;

7) Pulire le parti da trattare con additivi anti-silicone, va benissimo il semplice passaggio con un panno pulito ed imbevuto finemente con diluente nitro;

8) Preparato il fondo base ora è possibile procedere con la verniciatura dello smalto prescelto.

CONSIGLI PER IL RESTAURO VERNICIATURA METALLIZZATA SU VERNICE GIA’ PRESENTE:

1) Prima di passare alla fase di verniciatura bisogna definire con che tipologia di fondo abbiamo a che fare, è molto importante capire se il colore dato in precedenza è di tipo monocomponente (es.bombolette spray) o bicomponente (molto piu’ resistente ed idoneo al nostro restauro). Come prima cosa verificare se con uno straccio imbevuto di diluente Nitro il colore si toglie molto facilmente, se effettivamente è cosi dobbiamo pulire tutta la carrozzeria in modo da poter creare un ottima base di ancoraggio, se in alternativa è molto difficile intaccare il colore possiamo stare tranquilli e procedere con la carteggiatura della carrozzeria (se il telaio ha parti metalliche a vista e macchie non omogenee di colore procedere come segue, altrimenti non necessita l’applicazione del fondo isolante);

2) Eliminare eventuali imperfezioni della carrozzeria con dello stucco metallico bicomponente (art.P551-1052) e lasciarlo essiccare per almeno 30 minuti;

3) Rifinire le parti stuccate con della carta abrasiva rispettando i seguenti passaggi P80 per regolare l’eccesso, poi procedere con la P150 e successivamente con la P220;

4) Tra una fase e l’altra di lavorazione è molto importante pulire le parti da trattare con additivi antisilicone, va benissimo il semplice passaggio con un panno pulito ed imbevuto finemente con diluente nitro;

5) La fase successiva è quella di procedere con la verniciatura con fondo isolante bicomponente (art.P565-888);

6) Rifinire tutte le parti con della carta abrasiva P400 per verniciature metallizzate;

7) Pulire le parti da trattare con additivi antisilicone, va benissimo il semplice passaggio con un panno pulito ed imbevuto finemente con diluente nitro;

8) Preparato il fondo ora è possibile procedere con la vernice metallizzata (base opaca), in totale sono da dare due mani e mezza.

9) L’ultima fase è quella di procedere con due mani di trasparente lucido (art.P390-4050 completo di catalizzatore, su richiesta puo’ essere fornito anche opaco);

10) Tutti i prodotti sono integrati dalla scheda tecnica specifica e dalle istruzioni per l’uso.